紅葉のしなの鉄道を撮影しに行きたいという息子の強烈な要望があったので行ってまいりました。
まず最初は、滋野～小諸間から。
初代長野色がやってきてくれました。逆光気味ではありますが、秋っぽい雰囲気はバッチリ(?)
浅間山バックで線路を俯瞰出来る場所に移動。息子的にはここが本命だったらしい。
ちょうど自分がカメラを構えていたところで新旧の長野色が離合するという奇跡のような一枚をGet。
この一枚を撮ってから急いで下山。
向かったのは御代田駅近く。個人的に本命だったのはこのカット。
ド定番の場所ではありますが、初代長野色の雄姿はここでは初めて捉えられたので良かった～
このあとは、もう少し他の所で撮れないかを粘ってみたのですが、なかなか思い通りには行かず。でも、思いがけずきれいな紅葉を見てこれたので良しとします。
晴れを期待して目が覚めたものの、天気は曇り...まぁ降らなきゃ良いか、と思って、ものすごく久しぶりに福用のお立ち台へ。
そしたら、なんの因果か190号機が通過するときだけ雨が降り...orz
まぁ、そんなに目立たないからいいか。
第四橋梁に向かう途中、"SLの見える丘公園”で追い抜いていたので、後追い姿も撮影しておきます。C11が単機で小編成を牽引する様は本当に絵になるなぁ...
第四橋梁では素晴らしいブラストを聞かせてくれました。煙が薄いのも◎
返しは福用手前のカーブで。正面がちで捉える190号機も飾帯が目立ってカッコいい♪
今日も今日とて始発で移動です。今日は帰る日なので、3日ぶりに荷物をすべて持っての移動。なので荷物が重い...
そして、九州の朝は暗い。
始めましての日豊本線に乗って、下曽根駅から約20分の行軍で着いたのは、なんの変哲もない踏切。
息子よ、よくこんな場所探してきたねぇ。
おぉ、ノーマークだった415系の鋼製車、Fo119編成。車内がクロスシートらしくって、窓も原型を留めてました。
(写真では分かりづらいですが、他の編成は窓が一部固定化されていたのです)
続いてやって来たのはFo124編成。二日目に回送幕の8連を撮った編成ですね。
ここでの本命はEF81牽引の貨物列車。
ステンレスボディの300番代が来ないかなと思ってたんですが、そうそう簡単には問屋がおろさず。
やって来たのはローズピンクのEF81 406号機。息子曰く、富山機関区から転属して来たんだそうで、自分としては"へ～"ってなもんだったんですが、"正しい交直流機"の色であるローズピンクの機関車が貨物を牽くのはそういや見たの初めて💦*1
豪雨被害による山陽本線不通の影響か、コンテナの積載があまり良くなかったのが残念。
とは言え、やたらとカマの単機回送ばかり見かけたので、コンテナが繋がってきてくれただけでも御の字です。
小倉駅に戻って朝食に。
日田彦山線のキハを見ながらホームで朝食。最高です♪
採銅所の近くで一昨日撮ったのと同じスジ。今日も3両編成でした。
さて、今日は帰る日ですし、この後どうしよう？と思っていたら、しっかり計画を立てていた息子さん。まずは博多に向かいます。
途中でまたまた息子の友人と合流。
注：息子の友人も別に九州在住ではありません(驚)
博多駅から地下鉄に。とは言っても、福岡空港を通り過ぎて、まずは筑前前原(ちくぜんまえばる)駅まで。
電車を乗り換えて、筑肥線の単線区間へと向かいます。
向かったのは、浜崎駅～虹の松原間の踏切。
撮影したのは103系の1500番代。105系の顔、201系の車体(ただし戸袋窓なし)、103系の走り装置を持つ、元地下鉄乗り入れ用車両。
元々は国鉄が福岡市地下鉄の乗り入れ用に作った車両ですが(なので前面に貫通扉あり)、今では筑肥線・唐津線の筑前前原～西唐津間のみの運行に。
一週間前降り続いた長雨の影響で、虹の松原もご覧の通り。まるで池のようになってました。
なので松林の中を行く103系の流し撮りにチャレンジ！してどうにか成功したのはこの一枚だけ。やっぱり疲れてんだなぁ(そういうことにしておいて)
この写真を撮って、撤収の時間となりました。
帰りの車内にて。窓割りとか、ホント201系みたい(走行音は103系そのものでしたが。)
関東ではあまり見かけないマルタイの広告、ここでは普通に見かけました。さすが九州。
非常用ドアコックの表示が国鉄を彷彿とさせます。
このまま、筑前前原でもう一度筑肥線の電車に乗り継いで福岡空港へ。
さよなら九州。楽しかったよ～～
帰りは富士山がよく見えました。
福岡から羽田まで連れて帰ってくれたのは、A350のレジ番号"JA09XJ"
なんと行きと帰りで同じ機体(の同じ席)でした。まだ機数が少ないとはいえ、就航してる空港の数も増えてる今、全く同じ機体に往復乗るなんてのもめったに無い経験。
とにかくよく動いた4日間でしたが、大変楽しい撮影行となりました。
さて、今日こそはDE10牽引の工臨を撮るんだ、ということで始発で移動。そう、昨日も始発で移動する予定だったんだけど息子が起きなかったんだった*1...
今朝は折尾駅～陣原(じんのはる)駅の間にある、通称”オリジンカーブへ。
現場に到着直後にやってきたのが、ターゲットだったDE10牽引の工臨の送り込み。カメラのセッティング中だったし、流石に真っ暗で撮れませんでした...
ですが、送り込みがあるってことは本番もあるってこと。一安心です。
1つ目のターゲットは逃しましたが、撮りたいものは他にもあるので、腰を据えます。
門司港行きの列車。5時半過ぎでは流石にまだ真っ暗で、ISO10000まで上げてなんとか撮れた一枚。いくらサンニッパとは言え、銀塩時代なら撮影諦めてる条件。
九州の朝はやっぱり遅いねってのを改めて実感しました。
6時をすぎるとだいぶ明るくなりました。このときでISO感度は一桁下がってISO1250。
車内が合板製のロングシートだったんで驚いた817系。座り心地もなかなかGood。
振り向いてみたら、昨日も出会ったED76 1021号機牽引の貨物列車がやって来ました。
山陽本線不通の影響なのか、空コキばっかりなのがちょっと残念。
お目当ての列車が来るまで待ちます。さすが鹿児島本線、列車が次々と来るので飽きません。
日豊本線から直通してくる下関行きの415系。昨日も撮ったFo103編成でした。
とにかく派手な821系。意外と見かけなかったなぁ。
現着から2時間でようやく待ち人来る。
415系の鋼製車による8両編成。昨日はステンレスボディの1500番代と繋がっていた、Fo108編成が先頭でやってきました。
ギリギリまでひきつけてもう一枚。朝日を浴びてやって来た国鉄車の8両編成、カッコいいですね～。
ここでのメインターゲットは美味しく頂けましたが、あと1時間ほどでもう一つのターゲットが来る(はず)なので、もう少し待ちましょう。
青いソニック。さっきまでの2編成と違って、中間車に885系と同じ構体の車両を2両増結された4次車でした。
お目当てだったのは885系、"白いソニック"。883系もですが、振り子車が体をくねらせてくる様はカッコいい～
これにてオリジンカーブから撤収。今日は小倉駅で無事に朝食に出来ました。
次に向かったのは、スペースワールド駅。
待つこと約1時間。JR九州のDE10が香椎工臨の返却回送を牽引してかっ飛ばしてきました。真っ黒いDE10は本州では見られないので、貴重なカットになったかな？
次は九州工大駅～西小倉駅間のスポットへ。九州工大駅から約2kmを徒にて行軍。
クソ重たい荷物を持って20分ほどで到着したんだから上出来です(荷物が重いのは自業自得です)
到着直後にやって来たのが、"いざぶろう・しんぺい"と"かわせみ やませみ"。昨年7月の豪雨の影響で"かわせみ やませみ"が暫定的に門司港-博多間で走っていたようです。あぁ、そうと知っていれば逆側も撮っておくんだった...
構図を確認してるときにやって来たのが白いソニック。お、トップナンバーのSM1編成だ。顔つきが二次車と違っていることに気がついたのは帰ってきて現像中だったのは内緒で(^^ゞ
この写真のおかげで4両編成に対しては200mmでは全然足りないことに気が付き、慌ててレンズを交換。
レンズ交換して構図をチェックし終わったあたりでやって来たのが415系のFo111編成。わずかに首を振ってるので、車体をくねらせてる感じが出ててカッコいい♪
さて、415系も無事に撮り終わったことですし、西小倉駅まで再び約2km歩きます。結局一駅歩いた...
小倉駅まで電車で戻って、今日は無事にお昼ごはんにもありつけました。
小倉駅から徒歩5分ぐらいのところにある"一龍"さん。友人が紹介してくれたのですが、大変美味しいお店でした。
このあと、息子と少々別行動。
小倉駅を出てきた北九州高速鉄道の車両。駅舎の壁からそのまま電車が出てくる様が面白くて撮っておきたかったのです。
2編成しかいない、811系"RED EYE"。先頭車のCTマークも赤くてなんだか特別な感じですが、どうやら軌道検測装置を搭載してる編成のようです。
日田彦山線のキハ40と415系が並んでました。こうやって比較してみると、キハ40の方が全体的に腰高なんですね。ここだけ見るとほぼ国鉄*2...
さっきも撮影したFo111編成が小倉駅に入線してくるのを撮影してから、再び西小倉駅に向かいます。
さっき、九州工大から西小倉まで歩いたときに通りかかった場所で、415系の8両編成を撮影したかったんだそうで、ポイントに向かう途中で息子に追いつかれました。
415系同士なのに、貫通幌を繋いでないのに驚きました。
再び小倉駅に戻って
さっきと同じ編成を同じ場所で撮影して
駅ホームのうどん屋さんで夕飯に。かしわうどん、美味しかった～
さて、これを食べたらホテルにチェックインしてゆっくりしよう...と思っていたところに通りかかったのがEF81の300番代。
もしかして撮れるかも、ということで鹿児島本線を千早方面に向かいました...けど結局空振りに終わり。
そのままホテルに戻って、本日のミッション終了。いやぁ、今日もよく歩きました。
昨夜の間に雨もやみ、機材も無事に乾いてくれたし、5時半ごろから始動です。昨夜の寝不足がたたって眠いよ～
DE10が牽引する工臨の送り込みを息子が撮りたがったので西小倉駅でしばらく粘っていたのですが、どうやら施行日が変わったらしくいつまで待っても来ない...
そうこうしている間に、日田彦山線*1のキハが。こいつにも乗りたいなぁ～
ここで機転を利かせた息子が、今から日田彦山線に行こうと。
"んなこと言ったって、今から小倉に戻ったら目的の日田彦山線の列車には乗れないでしょうよ"、と言ったら、"今行ったやつの折り返しにここから乗りゃいいじゃん"だそうです。
そりゃそ～だ(^^ゞ
そんなわけで、朝7時に小倉発、日田彦山線の始発列車に西小倉から乗車。昨日に引き続いて二日連続でキハ47に乗れたのはちょっとうれしい♪
通勤通学で使う方が多いのか、途中駅までは結構混んでました。
30分ちょいの乗車で到着したのは採銅所駅。そこから15分程度歩きます。
朝に一往復だけ設定されている、4両編成の運用。夏休み期間中だからか一両減車されてたのがやや残念ですが、そうは言っても2両より長い編成は久しぶりに見れたので嬉しかった♪
キハ40を先頭に、後ろ2両がキハ47の3両編成でした。
この塗装のキハ40は一度見てみたかったのです。
採銅所駅へ入線してきた小倉行きの列車。乗車するのもこの列車なので、バタバタとホームに急ぎます。
この列車で小倉駅に行って朝食を...と思っていたら、いきなり次の行き先が博多を通り越して鹿児島本線の原田駅へ変更になり...
息子よ、いくら急ぐとは言え、小倉でうどんって話はどこへ行ったよ？(この段階では夕飯までお預けになるとは夢々思わず...)
列車内で息子が友人と合流。次の撮影場所まで案内してくれました。
注：ここは九州です
原田駅から徒歩15分ほどの撮影地で待つこと小一時間。やってきたのはED76牽引の貨物列車。
動軸4軸のD型機だけど軸重調整用の従台車があるので合計6軸あるし、色といいサイズと言い、見慣れているJR東のEF81が貨物を牽いてるような不思議な感覚に。
注：大事なことなんで二度目言いますが、ここは九州です
片パンで走っている国鉄型電機を見るのはちょっと新鮮。ここは交流区間なんだなぁってのを改めて実感。
再び西小倉駅に戻ってきて、まず撮ったのが下の一枚。
折尾～門司港駅間の通称"折尾シャトル"運用についてた415系の鋼製車。コレを撮ったら次の撮影地に行きます。
西小倉駅から歩いて10分ほどの撮影地に急いで、到着の直後にやってきた415系の鋼製車。
これを撮ったら再び移動。門司港駅の一駅手前、小森江駅の近くに行けば、415系の8連運用が撮れるって事でとにかく移動。ひたすら移動。拒否権なく移動...orz
まず最初に姿を表したのが、回送幕ではありますが415系鋼製車の8両編成。うん、たしかにカッコいい。
息子は光線が～～とかぶつくさ言ってましたが、個人的にはお気に入りの一枚。同じ撮影地で後ろを振り向いただけというお気楽さ。あぁ、どうせなら1.4倍ではなくて2倍のテレコンカマせばよかった(^^ゞ
最高の光線条件でやってきた8両編成は、鋼製車とステンレス車の連結。コレはコレで大変かっこいいのです。昔の常磐線みたい(それを言い出したら415系が全部そうです)
211系に似た車体に独特の顔がついてる811系もお気に入りなので、この写真を撮って撤収。
小倉駅に入線してくる折尾シャトルを撮影して、ここでようやく本日の一食目(T_T)お腹減ったよ～～
駅ビルの中に入ってる"博多らーめん Shin Shin"。うん、美味かった。
ここで息子の友人とはお別れ。
ホテルに戻って、絶対に使わないサンニッパとか余計な荷物を置いてから、夜の門司港駅へと向かいます。ライトアップされた門司港駅や関門海峡大橋を見に行きたかったのです。
知らなかったんですけど、割と最近修復されてたんですね。ライトアップされた駅舎がきれいだなぁ。
駅の目の前はすぐに海。対岸は昨日も行ってた山口県の下関。雲がかかった夜景もキレイでした。次に来ることがあったら星空バックも見てみたい。
コレで本日の撮影はすべて終了。ホテルに戻って、おやすみなさい～
*1:"ひたひこさんせん"と読みます
